Berita
Rumah / Berita / Berita Industri / Apakah struktur keseluruhan kipas emparan dan apakah langkah berjaga-jaganya?
1. Yang kipas empar terdiri daripada selongsong, aci utama, pendesak, mekanisme sistem pemacu galas bergolek dan motor. Kipas empar
2. Casis: Ia diperbuat daripada plat keluli tebal dengan pendorong yang boleh dipercayai, yang boleh dibahagikan kepada jenis krew dan jenis separa tertutup, dan jenis separa tertutup mudah diselenggara.
3. Pendesak: Ia terdiri daripada bilah, plat hadapan corak lengkung dan plat hadapan komputer tablet.
4. Pemutar motor: imbangan statik dan keseimbangan dinamik pemutar perlu dilakukan untuk memastikan perolehan yang stabil dan ciri-ciri cemerlang.
5. Sebahagian daripada sistem penghantaran: ia terdiri daripada aci utama, kotak galas rolling, galas roller dan takal tali pinggang (atau gdaningan).
Kipas empar ialah mesin kuasa yang didorong, yang menggunakan tenaga kinetik mekanikal input untuk meningkatkan tekanan udara dan melepaskan gas. Kipas empar
Kipas emparan biasanya digunakan untuk pengudaraan semula jadi, penyingkiran habuk dan penyejukan dalam loji pemprosesan, lombong arang batu, pembinaan terowong, menara penyejuk plastik bertetulang gentian kaca, kereta, kapal dan bangunan; kipas pengekstrak and kipas draf teraruh untuk memanaskan relau dan tanur; mesin sistem penyaman udara dan peralatan elektrik Penyejukan dan pengudaraan semula jadi dalam mesin dan peralatan produk; pengeringan dan pemilihan bijirin, dsb.
Aliran Prosedur Tutup
1. Penutupan kecemasan: Semasa keseluruhan proses menjalankan ujian set penjana, apabila salah satu daripada keadaan berikut berlaku, penutupan kecemasan harus dilakukan dengan segera. Operasi sebenar penutupan kecemasan adalah dengan menekan butang letak kereta utama motor, dan kemudian menjalankan kerja selepas penutupan.
a. Kipas emparan tiba-tiba bergetar dengan ketara dan telah melebihi nilai trip kuasa.
b. Terdapat calar atau bunyi geseran yang tidak normal di dalam badan manusia.
c. Terdapat asap pada mana-mana galas rolling atau pengedap, atau suhu galas rolling meningkat dengan banyak kepada nilai penggera.
d. Apabila tekanan stim kurang daripada nilai penggera dan tidak boleh dipulihkan.
e. Tolok paras cecair tangki bahan api kereta adalah rendah, dan keadaan sedutan sedia ada.
f. Nilai mengimbangi paksi meningkat dengan ketara dan berterusan, apabila nilai penggera dicapai.
2. Semua penutupan biasa: Set penjana semuanya ditutup secara normal dan operasi sebenar dijalankan mengikut prosedur berikut.
a. Buka secara beransur-ansur injap bolong (atau injap masukan masuk dan keluar), dan tutup injap ekzos automatik secara beransur-ansur.
b. Laraskan injap pendikit salur masuk udara secara beransur-ansur kepada 20-25°.
c. Tekan butang letak kereta dan perhatikan sama ada terdapat sebarang kelainan dalam keseluruhan proses berhenti.
d. Bekalan minyak boleh ditamatkan 5-10 minit selepas set penjana ditamatkan, atau apabila suhu galas bergolek turun di bawah 45°C. Untuk set penjana dengan pengedap cincin terapung, pam petrol yang dimeterai mesti membekalkan minyak semula sehingga suhu badan manusia lebih rendah daripada 80 ℃.
Selepas set penjana ditamatkan, pemutar motor hendaklah diputar 180° mengikut masa dalam masa 2 hingga 4 jam.
